这些所有的中国客运列车车厢最少的就是行李车(XL),还有就是空调发电车(KD)在一个最少的还有高级软卧因为那个费用高 当然大部分车他不挂这...

“这些所有的中国客运列车车厢最少的就是行李车(XL),还有就是空调发电车(KD)在一个最少的还有高级软卧因为那个费用高 当然大部分车他不挂这些高级车厢 如果说什麼车厢人少 我给你两个答案,我经常跑车我了解 第1卧铺车厢(软卧)比较少些 但是价格是一定贵的 第2餐车 如果长途车 硬卧车厢人也不少,不比硬座人少就是了 短途人少 因为长途车 挂卧铺车厢多 硬座车少 长途几乎选择”

列车格局设的不一样，也是分长途和短途。一般分112座和118座，有12节到18节车厢。短途车厢节数少，长途节数最多。人少的一般集中在中间，人最多的长途集中在尾2号。一般5号为餐饮车厢，8号多为乘警乘务员换班休息室。从车头前数多为起点站到终点站旅客，尾前都是上上下下的短途但站票也多。一般卧铺车箱是定员的，中间总有两节是预备车箱，是人多挤不了才往那车箱移动。

国内长途最远的是新疆伊宁至上海的T206次特快，行程4000多公里将近5000公里，其本上绕行北疆4个市到乌鲁木齐，然后才到达上海。经过省市有乌鲁木齐，兰州，西安，郑州，南京等。坐火车也分季节，春运高峰期都紧张。低峰期一车箱坐18个人也有，但从坐列车来看，尾前车一般很拥挤。短途车一般不太拥挤，长途车要比短途挤一点。