电动自行车不是已经有新国标了吗？怎么又多了两项？其实早前的电动自行车新国标主要针对车辆本身，但对车辆

电动自行车不是已经有新国标了吗？怎么又多了两项？其实早前的电动自行车新国标主要针对车辆本身，但对车辆实际使用中的问题，并没有做细致的规范，由此也引出了不少问题。

一是充电时经常发生火灾的问题，这已经造成不少经济损失了。二是虽然电动自行车已经不是新事物，但是道路建设和通行规范却没有实质到位。因此，根据最新规定，又列明了两项新规。

(资料图片仅供参考)

安全头盔“新国标”

近期，市场监督管理总局标准技术管理部门，关于电动车头盔“新国标”发布通知，为有效保障百姓出行安全，市场监管总局会同工信部、公安部组织相关标准化技术委员会和技术机构在《摩托车乘员头盔》国家标准基础上，修订发布了新版本的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准，首次将电动自行车头盔也纳入标准，该标准为7月1日实施。

由于以往没有标准下的电动车头盔，许多产品起不到安全防护作用，甚至发生碰撞，劣质头盔还会对车主造成二次伤害，而头盔“新国标”，从头盔的厚度、材料、防撞等各方面，都进行充分标准要求，保障头盔是可用的、有用的。

这也意味着，我们以后使用的电动车，可以有更好的防护能力，都会更安全了。

充电器“新国标”

自从电动车新国标实施，许多电动车搭载锂电池，事关充电的安全隐患增加，根据应急部官方的数据，2018年的电动车火灾有3000余起，而2021年就增长至1.8万余起，安全隐患突出。

而将于2023年7月1日实施的《电动自行车用充电器安全技术要求》，参考了手机和电动汽车统一物理接口、不同统一模式的做法，只有充电器和电池匹配后，才会正常充电，这样的设计，将会有利于降低安全隐患。

我们常说“水火无情”，对于电动车自燃的“飞来横祸”，是大家最不想看到的，而电动车充电器“新国标”，可以一定程度上从源头降低这样的事故发生，对于车主来说，认为这样的标准太有价值，太靠谱了。

总结：

以上将在7月1日起正式实施，事关电动车的2大“新国标”，相比电动车新国标对于车辆参数的限制，头盔和充电的“新国标”，都是用来预防隐患，对于车主来说，都是“百利而无一害”。

那么，虽然国标对车和日常使用都有了明确规范，但车本身的生产质量也各有不同，因此在实际选购的时候还是应该选择类似绿源这样的一线品牌比较靠谱，虽然价格会比小品牌略贵一些，但绿源在车架、电池、电机、电控以及轮胎等大件方面给到了3-10年的超长质保。想电动车开得好开得久，选择时还是要多留心注意。