CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到

CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

CVT的结构其实很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。每两组组成一组类似一个圆台的形状，让锥轮们可以不断改变位置，可以上下移动。使传送带达到不同的半径，从而实现变速。

CVT变速技术表现为自动挡汽车，但不是所有的自动挡汽车都是CVT变速箱。也有普通的自动挡变速箱。

CVT变速箱的优点有很多，它的传动比选择更加精准，让发动机转数更加精准，保持发动机转速恒定不变，满足当前动能最合适的转速。

CVT变速技术还能保持发动机最大的功率点驱动，CVT变速箱不会有动力中断的现象。

当然，他也有自己避免不了的缺点。

CVT变速箱维护保成本比较高，而且操作不当的话，故障概率较高。

由于是带传动，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升～1.5升左右的小型车。

现有的CVT变速箱的汽车多是小型车，比如日产天籁、本田奥德赛、奥迪A4等等。

两个性格相反的兄弟

双离合变速箱最早用于赛车运动。20 世纪 80年代， 保时捷 962C和 奥迪 运动版 quattro S1 RC 率先使用了这项技术。原则上双离合比较简单，大约等于AMT变速箱(AMT是最简单的自动变速箱方案，只适用于低价车型。)多加一套离合器。然而，美妙之处在于这个额外的离合器。两套离合器分别控制奇数档和偶数档，换挡前提前准备好下一档的档位，达到无间隙换挡的效果。所以双离合本质上是一种提高换挡速度的技术。

CVT变速箱最早的概念出现在达芬奇的手稿中。与其他变速箱不同，它不使用齿轮来传递动力。而是用皮带或钢带连接两组类似锥桶的锥轮，控制轮子的转速。原理和自行车链传动很像。但是因为伞齿轮是光滑的，所以不会有踩档的感觉，也就是说CVT理论上接近 无限 多档，不断调整。