东莞共享单车市场群雄混战。记者 孙俊杰 摄目前，在东莞市场上投放的共享单车约77 5万辆，共享单车市场群雄混战。3月20日下午，哈罗单车

东莞共享单车市场群雄混战。记者 孙俊杰 摄

目前，在东莞市场上投放的共享单车约77.5万辆，共享单车市场群雄混战。3月20日下午，哈罗单车在东莞宣布开启芝麻信用免押金活动，通过多元化方式增加用户辐射范围。

共享单车如何有序发展?上周，市交通、城管、规划等部门针对共享单车问题进行了集中商讨，《东莞市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》(征求意见稿)有望最快在今年上半年出台。

全市共享单车超77万辆

近年来，东莞共享单车迅猛发展。据统计，目前在东莞运营共享单车的企业主要有摩拜、ofo、哈罗、智享和青桔5家企业。上述企业共计在全市投放的共享单车约77.5万辆。其中，摩拜与ofo各投放约25万辆，哈罗投放约20万辆，智享和青桔分别投放了1万辆和1.5万辆。这些共享单车中，超过30万辆集中在市区，尤其是东城和南城。

3月20日，哈罗单车广东负责人崔银峰在东莞宣布：在广东省所有入驻城市全面开启芝麻信用免押金活动，凡是支付宝芝麻信用分高于650分的哈罗单车用户，均可享受支付宝扫码免押金骑行的优惠。此外，哈罗单车还将推出免押购卡的选项，通过多元化的方式增加免押辐射范围。

从市场效果来看，免押金相对于其他竞争对手来说，确实吸引到了不少用户。崔银峰介绍，自哈罗单车实行全国免押后，其整体数据已经明显上升，用户数上涨了70%，日订单则涨了50%。而从2017年9月至今，哈罗单车尝试了多种形式的用户免押服务，截至目前免押用户总数达到了1500万，免押金总额高达29.8亿元。

哈罗单车采用信用分管理

虽然共享单车在更好地满足公众出行需求、有效地解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用，但是乱停乱放等现象，也影响了城市的市容市貌，给城市管理带来不小压力。今年的东莞两会上，相关政协委员围绕“推进共享单车有序发展”专题共提交了15件提案。

政协委员黄灼伦表示，可借助互联网大数据平台，对热点地区共享单车的需求进行统计，合理投放适量的共享单车。同时，他认为，相关宣传部门可通过多平台推送等措施加强对社会的宣传教育，形成各方共同治理共享单车问题的氛围。

针对“单车围城”现象，哈罗单车负责人表示，其原因主要有两方面，一是无序投放，二是乱停乱放。为了配合城市管理部门对共享单车的有序管理，哈罗单车采用网格化专员管理。在车辆投放的商超、学校、医院等用车辆较大区域，这些网格化的热点均有指定专员维护，引导用户规范停车，并在早晚高峰期间整理规范车辆停放。

“我们主动与政府部门对接，如城管反映停放问题，我们的网格专员马上会到达现场进行处理。”崔银峰介绍，哈罗单车从去年11月进入市场一开始就采用了用户信用分管理。自信用分奖惩制度实行以来，截至今年2月底，全国有万余名用户受到扣分惩罚，其中有480多名用户因严重违规账号被永久冻结、终身禁骑。他强调，扣除信用分本意不是为了惩罚，而是用个人信用管理的方式规范用户文明停放和骑行。

管理办法最快上半年出台

针对“推进共享单车有序发展”热点问题，东莞相关职能部门也在积极行动。目前，由市交通局牵头，东莞正在制定促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见，以有效解决城市交通出行“最后一公里”问题。

市交通局负责人表示，将争取《东莞市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》能在今年上半年出台，届时各职能部门将各司其职，对共享单车进行监管、引导，督促运营企业加强管理，促进全市共享单车规范有序发展。另外，交通部门也呼吁广大市民，在使用共享单车时自觉遵守法律法规，做到文明骑行、规范停放，共同维护东莞良好的城市形象。